249 N de poussée
Quarante newtons de plus que le Vapor, et une quatrième allure à 12 km/h. La montée en vitesse est instantanée, sans temps de réponse.
249 newtons, quatre allures jusqu'à 12 km/h et deux batteries dans la boîte : le plus puissant de la gamme, et celui qui reste le plus longtemps à l'eau.
Chaque barre donne le temps total, les deux batteries comptées ; la partie hachurée, c'est la seconde.
Prenez le Vapor Pro pour les deux heures, pas pour les 12 km/h. À pleine vitesse il tient vingt-huit minutes ; à 6 km/h il vous donne deux heures d'exploration. Et pendant que l'une pousse, l'autre se recharge en 1 h 30 : la journée ne s'arrête plus.
Sublue France — atelier et service après-vente, Puget-sur-ArgensNi hélice, ni pale à l'air libre. Ce qui se passe entre l'avant et l'arrière de l'appareil, en trois temps.
Quarante newtons de plus que le Vapor, et une quatrième allure à 12 km/h. La montée en vitesse est instantanée, sans temps de réponse.
384,8 Wh chacune, soit jusqu'à deux heures d'eau. La seconde attend à bord et se change en quelques secondes.
Une batterie pleine pendant que l'autre travaille : la journée ne s'arrête plus pour attendre une prise.
Charge, vitesse, profondeur, cap et température de l'eau, en haute définition et en temps réel.
La turbine se rince d'une commande ; l'appareil reçoit ses mises à jour sans fil depuis l'application Sublue.
Lâché, il remonte. La grille de protection empêche cheveux et vie marine d'entrer dans la turbine.
De la plage arrière à l'herbier : on le porte d'une main, il se range dans un coffre.
Il a été dessiné pour la plage arrière : 8,6 kg, flottabilité positive, rangement dans un coffre de yacht.
Deux batteries, jusqu'à deux heures d'eau, et une recharge en 1 h 30 pendant que l'autre pousse.
249 N et 12 km/h : aucun autre Sublue ne va plus vite ni ne pousse plus fort.
Azure Silver ou Emerald Green.
Six scooters, une seule famille. Ce qui les sépare tient en treize lignes.
 WhiteShark Mix |  Mix Pro |  Navbow |  Navbow+ |  Vapor |  Vapor Pro | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Propulsion | 2 hélices | 2 hélices | 2 hélices | 2 hélices | jet | jet |
| Nombre de vitesses | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 |
| Vitesses (km/h) | 4,3 · 5,4 | 4,3 · 5,4 · 6,5 | 4,3 · 6,5 · 7,2 | 4,3 · 6,5 · 7,2 | 6 · 8 · 10 | 6 · 8 · 10 · 12 |
| Autonomie, vitesse la plus basse | 40 min | 80 min (2 bat.) | 60 min | 60 min | 60 min | 120 min (2 bat.) |
| Autonomie, vitesse maximale | 30 min | 40 min (2 bat.) | 8 min (+ 15 en Sport) | 8 min (+ 15 en Sport) | 20 min | 28 min (2 bat.) |
| Batteries | 1 × 122 Wh | 2 × 122 Wh | 1 × 158 Wh | 1 × 158 Wh | 1 × 384,8 Wh | 2 × 384,8 Wh |
| Temps de charge | 4 h | 2 h | 3 h 30 | 1 h 45 | 3 h | 1 h 30 |
| Poids avec batterie | 3,4 kg | 3,6 kg | 5 kg | 5 kg | 8 kg | 8,6 kg |
| Profondeur | 40 m | 40 m | 40 m | 40 m | 40 m | 40 m |
| Écran | — | — | OLED | OLED | OLED | OLED |
| Profondeur, cap, température | — | — | — | oui | oui | oui |
| Application SublueGo | — | — | oui | oui | oui | oui |
| Batterie en bagage cabine * | oui | oui | oui | oui | non | non |
Faites glisser le tableau pour voir toute la gamme →
* Autorisée en cabine, jamais en soute. Vérifiez tout de même auprès de votre compagnie avant de partir. Les batteries des Vapor (384,8 Wh) font exception : elles ne voyagent pas comme bagage.
Deux heures à 6 km/h avec les deux batteries livrées, une heure à 8 km/h, quarante minutes à 10, vingt-huit à pleine vitesse. Le changement de batterie prend quelques secondes.
Une quatrième allure et 12 km/h au lieu de 10, 249 N au lieu de 210, un écran de 4,3 pouces, une deuxième batterie et un chargeur rapide livré d'origine. La coque et la propulsion à jet sont les mêmes. Voir le Vapor.
Une heure et demie par batterie avec le chargeur rapide fourni. En pratique, une batterie se recharge pendant que l'autre est à l'eau.
Non. Elle fait 2 × 384,8 Wh, au-dessus du plafond de 160 Wh : elle ne voyage ni en cabine ni en soute. Le scooter, batterie retirée, ne pose lui aucun problème. Si vous prenez souvent l'avion, regardez plutôt le Navbow ou le WhiteShark Mix.
Aucune pale n'est exposée : la turbine est carénée et protégée par une grille qui empêche cheveux et vie marine d'y entrer.
Oui. 8,6 kg, une poignée centrale et une flottabilité positive : on le sort de l'eau seul, depuis une plateforme arrière.
Un scooter rincé après chaque sortie ne vieillit pas. C'est à peu près tout ce qu'il demande.
Sublue demande de plonger l'appareil dans l'eau claire dans les trente minutes qui suivent une sortie en mer, batterie en place, et de le faire tourner quelques secondes à basse vitesse pour chasser le sel. Ni détergent, ni eau savonneuse.
On essuie les gouttes autour du corps et du compartiment batterie, puis on laisse sécher à l'air, au frais. Jamais de sèche-cheveux : la chaleur déforme les joints.
Hors saison, l'appareil et sa batterie se rangent à part, dans leur emballage, à l'abri du soleil, entre 0 et 45 °C et sous 65 % d'humidité. Une fois par mois, on le fait tourner une dizaine de secondes.
Une pointe de graisse silicone sur les contacts de la batterie et sur le joint du compartiment, en fin de saison. C'est là que le sel s'installe et que la corrosion commence.
Elle se connecte en Bluetooth, tient le journal de vos sorties et installe les mises à jour du logiciel. Surtout, c'est de là qu'on lance le nettoyage automatique : la turbine tourne seule, à l'eau claire, et chasse le sel et le sable du conduit — l'entretien que le jet fait à votre place.
Le Sublue Vapor Pro est le scooter sous-marin le plus puissant de la gamme Sublue : propulsion à jet, 249 newtons de poussée, quatre vitesses jusqu'à 12 km/h, 8,6 kg, 40 mètres de profondeur.
Il est livré avec deux batteries de 384,8 Wh, soit jusqu'à deux heures d'autonomie à 6 km/h et 28 minutes à pleine vitesse. Charge rapide en 1 h 30.
Quatre allures, 249 newtons, deux batteries : le Vapor Pro a été pensé pour les journées entières à l'eau.
