249 N de impulso
Quarenta newtons a mais do que o Vapor, e um quarto andamento a 12 km/h. A subida de velocidade é instantânea, sem tempo de resposta.
249 newtons, quatro andamentos até 12 km/h e duas baterias na caixa: o mais potente da gama, e o que mais tempo fica na água.
Do passeio ao sprint, sem passar por uma regulação complicada.
Escolha o Vapor Pro pelas duas horas, não pelos 12 km/h. No máximo aguenta vinte e oito minutos; a 6 km/h dá-lhe duas horas de exploração. E enquanto uma bateria empurra, a outra recarrega em 1 h 30: o dia deixa de parar.
Sublue France — oficina e pós-venda, Puget-sur-ArgensNem hélice, nem pá ao ar livre. O que acontece entre a frente e a traseira do aparelho, em três tempos.
Quarenta newtons a mais do que o Vapor, e um quarto andamento a 12 km/h. A subida de velocidade é instantânea, sem tempo de resposta.
384,8 Wh cada uma, até duas horas de água. A segunda espera a bordo e troca-se em segundos.
Uma bateria cheia enquanto a outra trabalha: o dia deixa de parar à espera de uma tomada.
Carga, velocidade, profundidade, rumo e temperatura da água, em alta definição e em tempo real.
A turbina lava-se com um comando; o aparelho recebe as atualizações sem fios a partir da aplicação Sublue.
Largado, sobe. A grelha de proteção impede que cabelos e vida marinha entrem na turbina.
Da plataforma de banhos à pradaria: leva-se com uma mão e cabe num cofre.
Foi desenhado para o convés de popa: 8,6 kg, flutuabilidade positiva, arruma-se num paiol de iate.
Duas baterias, até duas horas de água, e uma recarga em 1 h 30 enquanto a outra empurra.
249 N e 12 km/h: nenhum outro Sublue vai mais depressa nem empurra mais forte.
Azure Silver ou Emerald Green.
Seis scooters, uma só família. Treze linhas separam-nos.
 WhiteShark Mix |  Mix Pro |  Navbow |  Navbow+ |  Vapor |  Vapor Pro | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Propulsão | 2 hélices | 2 hélices | 2 hélices | 2 hélices | jato | jato |
| Número de velocidades | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 |
| Velocidades (km/h) | 4,3 · 5,4 | 4,3 · 5,4 · 6,5 | 4,3 · 6,5 · 7,2 | 4,3 · 6,5 · 7,2 | 6 · 8 · 10 | 6 · 8 · 10 · 12 |
| Autonomia, velocidade mais baixa | 40 min | 80 min (2 bat.) | 60 min | 60 min | 60 min | 120 min (2 bat.) |
| Autonomia, velocidade máxima | 30 min | 40 min (2 bat.) | 8 min (+15 em Sport) | 8 min (+15 em Sport) | 20 min | 28 min (2 bat.) |
| Baterias | 1 × 122 Wh | 2 × 122 Wh | 1 × 158 Wh | 1 × 158 Wh | 1 × 384,8 Wh | 2 × 384,8 Wh |
| Tempo de carga | 4 h | 2 h | 3 h 30 | 1 h 45 | 3 h | 1 h 30 |
| Peso com bateria | 3,4 kg | 3,6 kg | 5 kg | 5 kg | 8 kg | 8,6 kg |
| Profundidade | 40 m | 40 m | 40 m | 40 m | 40 m | 40 m |
| Ecrã | — | — | OLED | OLED | OLED | OLED |
| Profundidade, rumo, temperatura | — | — | — | sim | sim | sim |
| Aplicação SublueGo | — | — | sim | sim | sim | sim |
| Bateria em bagagem de mão * | sim | sim | sim | sim | não | não |
Deslize a tabela para ver toda a gama →
* Permitida na cabina, nunca no porão. Confirme mesmo assim com a sua companhia antes de partir. As baterias dos Vapor (384,8 Wh) são a exceção: não viajam como bagagem.
Duas horas a 6 km/h com as duas baterias fornecidas, uma hora a 8 km/h, quarenta minutos a 10, vinte e oito à velocidade máxima. A troca de bateria demora segundos.
Um quarto andamento e 12 km/h em vez de 10, 249 N em vez de 210, um ecrã de 4,3 polegadas, uma segunda bateria e um carregador rápido de série. O casco e a propulsão a jato são os mesmos. Ver o Vapor.
Uma hora e meia por bateria com o carregador rápido fornecido. Na prática, uma carrega enquanto a outra está na água.
Não. Tem 2 × 384,8 Wh, acima do teto de 160 Wh: não viaja nem na cabina nem no porão. O scooter, sem a bateria, não levanta qualquer problema. Se viaja muitas vezes de avião, veja antes o Navbow ou o WhiteShark Mix.
Nenhuma pá fica exposta: a turbina é carenada e protegida por uma grelha que impede a entrada de cabelos e de vida marinha.
Sim. 8,6 kg, um punho central e flutuabilidade positiva: tira-se da água sozinho, a partir de uma plataforma de popa.
Um scooter passado por água depois de cada saída não envelhece. É quase tudo o que pede.
A Sublue pede que se mergulhe o aparelho em água limpa nos trinta minutos seguintes a uma saída no mar, com a bateria colocada, e que se faça funcionar alguns segundos a baixa velocidade para expulsar o sal. Nem detergente, nem água com sabão.
Limpam-se as gotas à volta do corpo e do compartimento da bateria e deixa-se secar ao ar, num sítio fresco. Nunca com secador: o calor deforma as juntas.
Fora de época, o aparelho e a bateria guardam-se separados, na embalagem, ao abrigo do sol, entre 0 e 45 °C e abaixo de 65 % de humidade. Uma vez por mês, faz-se girar uns dez segundos.
Um pouco de massa de silicone nos contactos da bateria e na junta do compartimento, no fim da época. É aí que o sal se instala e onde a corrosão começa.
Liga-se por Bluetooth, guarda o registo das suas saídas e instala as atualizações do software. Sobretudo, é a partir dela que se lança a limpeza automática: a turbina roda sozinha, em água limpa, e expulsa o sal e a areia do conduto — a manutenção que o jato faz por si.
O Sublue Vapor Pro é o scooter subaquático mais potente da gama Sublue: propulsão a jato, 249 newtons de impulso, quatro velocidades até 12 km/h, 8,6 kg, 40 metros de profundidade.
É fornecido com duas baterias de 384,8 Wh, ou seja até duas horas de autonomia a 6 km/h e 28 minutos à velocidade máxima. Carga rápida em 1 h 30.
Quatro andamentos, 249 newtons, duas baterias: o Vapor Pro foi pensado para dias inteiros na água.
