Propulsão a jato
Nenhuma pá exposta, nenhuma grelha a vigiar: a água é aspirada e devolvida por uma turbina carenada. 210 N, disponíveis instantaneamente.
Sem hélice: um jato. 210 newtons de impulso, três andamentos até 10 km/h, e um ecrã que dá a profundidade, o rumo e a temperatura sem levantar os olhos.
A propulsão a jato substitui as pás por um fluxo de água canalizado.
Uma hora a 6 km/h, vinte minutos a 10: a velocidade sai cara num jato. Numa saída real alterna-se — explora-se a 6, acelera-se para voltar ao barco. É assim que a tarde dura, e não andando sempre no máximo.
Sublue France — oficina e pós-venda, Puget-sur-ArgensNem hélice, nem pá ao ar livre. O que acontece entre a frente e a traseira do aparelho, em três tempos.
Nenhuma pá exposta, nenhuma grelha a vigiar: a água é aspirada e devolvida por uma turbina carenada. 210 N, disponíveis instantaneamente.
Carga, velocidade, profundidade, rumo e temperatura da água: cinco dados legíveis em pleno sol como no azul.
Atualizações sem fios, definições, revisão das saídas. O aparelho evolui depois da compra.
Um comando lava a turbina do sal e dos detritos. É a manutenção mais vezes esquecida — aqui cabe num gesto.
Largado, o Vapor sobe em vez de afundar. Com a fita de segurança, não se perde o aparelho.
Avisa antes de ultrapassar o limite definido, ou em caso de subida demasiado rápida.
A mesma pega, da margem à parede.
210 N atrás de uma turbina carenada: nem dedos nem cabelos podem alcançar o que quer que seja.
8 kg, flutuabilidade positiva, limpeza automática: manuseia-se sozinho a partir de uma plataforma de popa.
10 km/h em ponta e uma hora de autonomia: a parede em frente deixa de ser uma expedição.
Aventurine Red ou Dravit Grey.
Seis scooters, uma só família. Treze linhas separam-nos.
 WhiteShark Mix |  Mix Pro |  Navbow |  Navbow+ |  Vapor |  Vapor Pro | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Propulsão | 2 hélices | 2 hélices | 2 hélices | 2 hélices | jato | jato |
| Número de velocidades | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 |
| Velocidades (km/h) | 4,3 · 5,4 | 4,3 · 5,4 · 6,5 | 4,3 · 6,5 · 7,2 | 4,3 · 6,5 · 7,2 | 6 · 8 · 10 | 6 · 8 · 10 · 12 |
| Autonomia, velocidade mais baixa | 40 min | 80 min (2 bat.) | 60 min | 60 min | 60 min | 120 min (2 bat.) |
| Autonomia, velocidade máxima | 30 min | 40 min (2 bat.) | 8 min (+15 em Sport) | 8 min (+15 em Sport) | 20 min | 28 min (2 bat.) |
| Baterias | 1 × 122 Wh | 2 × 122 Wh | 1 × 158 Wh | 1 × 158 Wh | 1 × 384,8 Wh | 2 × 384,8 Wh |
| Tempo de carga | 4 h | 2 h | 3 h 30 | 1 h 45 | 3 h | 1 h 30 |
| Peso com bateria | 3,4 kg | 3,6 kg | 5 kg | 5 kg | 8 kg | 8,6 kg |
| Profundidade | 40 m | 40 m | 40 m | 40 m | 40 m | 40 m |
| Ecrã | — | — | OLED | OLED | OLED | OLED |
| Profundidade, rumo, temperatura | — | — | — | sim | sim | sim |
| Aplicação SublueGo | — | — | sim | sim | sim | sim |
| Bateria em bagagem de mão * | sim | sim | sim | sim | não | não |
Deslize a tabela para ver toda a gama →
* Permitida na cabina, nunca no porão. Confirme mesmo assim com a sua companhia antes de partir. As baterias dos Vapor (384,8 Wh) são a exceção: não viajam como bagagem.
Nenhuma pá fica exposta: a água é aspirada e devolvida por uma turbina carenada. O impulso está disponível instantaneamente, e nada se pode prender nas pás.
Uma hora a 6 km/h, trinta minutos a 8 km/h, vinte minutos à velocidade máxima — em marcha contínua e com a bateria cheia (tarifário 2026).
Três horas para uma bateria completa.
Não. Tem 384,8 Wh, acima do teto de 160 Wh: não viaja nem na cabina nem no porão. O scooter, sem a bateria, não levanta qualquer problema. Se viaja muitas vezes de avião, veja antes o Navbow ou o WhiteShark Mix.
Põe a turbina a rodar para expulsar o sal e os detritos depois da saída. Não dispensa a passagem por água doce, mas evita que se suje a parte que não se alcança com a mão.
O Vapor Pro sobe a 12 km/h, oferece 249 N e um quarto andamento, e é fornecido com duas baterias — até duas horas de água. Ver o Vapor Pro.
Um scooter passado por água depois de cada saída não envelhece. É quase tudo o que pede.
A Sublue pede que se mergulhe o aparelho em água limpa nos trinta minutos seguintes a uma saída no mar, com a bateria colocada, e que se faça funcionar alguns segundos a baixa velocidade para expulsar o sal. Nem detergente, nem água com sabão.
Limpam-se as gotas à volta do corpo e do compartimento da bateria e deixa-se secar ao ar, num sítio fresco. Nunca com secador: o calor deforma as juntas.
Fora de época, o aparelho e a bateria guardam-se separados, na embalagem, ao abrigo do sol, entre 0 e 45 °C e abaixo de 65 % de humidade. Uma vez por mês, faz-se girar uns dez segundos.
Um pouco de massa de silicone nos contactos da bateria e na junta do compartimento, no fim da época. É aí que o sal se instala e onde a corrosão começa.
Liga-se por Bluetooth, guarda o registo das suas saídas e instala as atualizações do software. Sobretudo, é a partir dela que se lança a limpeza automática: a turbina roda sozinha, em água limpa, e expulsa o sal e a areia do conduto — a manutenção que o jato faz por si.
O Sublue Vapor é um scooter subaquático de propulsão a jato: nenhuma hélice à vista, uma turbina carenada que dá 210 newtons de impulso. Pesa 8 kg e desce a 40 metros.
Três velocidades: 60 minutos a 6 km/h, 30 minutos a 8 km/h, 20 minutos a 10 km/h, a sua velocidade máxima. Ecrã OLED, aplicação Sublue e limpeza automática da turbina.
O Vapor foi desenhado para as saídas a partir de um barco: pega-se com uma mão, larga-se sem o perder.
