Propulsión a chorro
Ninguna pala expuesta, ninguna rejilla que vigilar: el agua se aspira y se devuelve por una turbina carenada. 210 N, disponibles al instante.
Sin hélice: un chorro. 210 newtons de empuje, tres marchas hasta 10 km/h, y una pantalla que da la profundidad, el rumbo y la temperatura sin levantar la vista.
La propulsión a chorro sustituye las palas por un flujo de agua canalizado.
Una hora a 6 km/h, veinte minutos a 10: la velocidad sale cara en un chorro. En una salida real se alterna — se explora a 6, se corre para volver al barco. Así dura la tarde, y no yendo siempre a tope.
Sublue France — taller y posventa, Puget-sur-ArgensNi hélice ni pala al aire. Lo que ocurre entre la parte delantera y la trasera del aparato, en tres tiempos.
Ninguna pala expuesta, ninguna rejilla que vigilar: el agua se aspira y se devuelve por una turbina carenada. 210 N, disponibles al instante.
Carga, velocidad, profundidad, rumbo y temperatura del agua: cinco datos legibles a pleno sol y en el azul.
Actualizaciones inalámbricas, ajustes, revisión de las salidas. El aparato evoluciona después de la compra.
Una orden aclara la turbina de sal y restos. Es el mantenimiento que más se olvida — aquí cabe en un gesto.
Al soltarlo, el Vapor sube en lugar de hundirse. Con la correa de seguridad, no se pierde el aparato.
Avisa antes de rebasar el límite fijado, o si el ascenso es demasiado rápido.
El mismo agarre, de la orilla a la pared.
210 N tras una turbina carenada: ni dedos ni pelo pueden alcanzar nada.
8 kg, flotabilidad positiva, limpieza automática: se maneja solo desde una plataforma de baño.
10 km/h en punta y una hora de autonomía: la pared de enfrente deja de ser una expedición.
Aventurine Red o Dravit Grey.
Seis scooters, una sola familia. Trece líneas los separan.
 WhiteShark Mix |  Mix Pro |  Navbow |  Navbow+ |  Vapor |  Vapor Pro | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Propulsión | 2 hélices | 2 hélices | 2 hélices | 2 hélices | chorro | chorro |
| Número de velocidades | 2 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 |
| Velocidades (km/h) | 4,3 · 5,4 | 4,3 · 5,4 · 6,5 | 4,3 · 6,5 · 7,2 | 4,3 · 6,5 · 7,2 | 6 · 8 · 10 | 6 · 8 · 10 · 12 |
| Autonomía, velocidad más baja | 40 min | 80 min (2 bat.) | 60 min | 60 min | 60 min | 120 min (2 bat.) |
| Autonomía, velocidad máxima | 30 min | 40 min (2 bat.) | 8 min (+15 en Sport) | 8 min (+15 en Sport) | 20 min | 28 min (2 bat.) |
| Baterías | 1 × 122 Wh | 2 × 122 Wh | 1 × 158 Wh | 1 × 158 Wh | 1 × 384,8 Wh | 2 × 384,8 Wh |
| Tiempo de carga | 4 h | 2 h | 3 h 30 | 1 h 45 | 3 h | 1 h 30 |
| Peso con batería | 3,4 kg | 3,6 kg | 5 kg | 5 kg | 8 kg | 8,6 kg |
| Profundidad | 40 m | 40 m | 40 m | 40 m | 40 m | 40 m |
| Pantalla | — | — | OLED | OLED | OLED | OLED |
| Profundidad, rumbo, temperatura | — | — | — | sí | sí | sí |
| Aplicación SublueGo | — | — | sí | sí | sí | sí |
| Batería apta para cabina * | sí | sí | sí | sí | no | no |
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* Permitida en cabina, nunca en bodega. Consúltelo igualmente con su compañía antes de volar. Las baterías de los Vapor (384,8 Wh) son la excepción: no viajan como equipaje.
Ninguna pala queda expuesta: el agua se aspira y se devuelve por una turbina carenada. El empuje está disponible al instante y nada puede engancharse en las palas.
Una hora a 6 km/h, treinta minutos a 8 km/h, veinte minutos a plena velocidad — en marcha continua y con la batería llena (tarifa 2026).
Tres horas para una batería completa.
No. Tiene 384,8 Wh, por encima del techo de 160 Wh: no viaja ni en cabina ni en bodega. El scooter, sin la batería, no plantea ningún problema. Si viaja a menudo en avión, mire mejor el Navbow o el WhiteShark Mix.
Hace girar la turbina para expulsar la sal y los restos tras la salida. No sustituye al aclarado con agua dulce, pero evita que se ensucie la parte que no se alcanza con la mano.
El Vapor Pro llega a 12 km/h, ofrece 249 N y una cuarta marcha, y se entrega con dos baterías — hasta dos horas de agua. Ver el Vapor Pro.
Un scooter aclarado después de cada salida no envejece. Es casi todo lo que pide.
Sublue pide sumergir el aparato en agua limpia en los treinta minutos siguientes a una salida en el mar, con la batería puesta, y hacerlo funcionar unos segundos a baja velocidad para expulsar la sal. Ni detergente, ni agua jabonosa.
Se secan las gotas alrededor del cuerpo y del compartimento de la batería, y se deja secar al aire, en un sitio fresco. Nunca con secador: el calor deforma las juntas.
Fuera de temporada, el aparato y su batería se guardan por separado, en su embalaje, al abrigo del sol, entre 0 y 45 °C y por debajo del 65 % de humedad. Una vez al mes, se hace girar unos diez segundos.
Un poco de grasa de silicona en los contactos de la batería y en la junta del compartimento, al final de la temporada. Ahí es donde se instala la sal y donde empieza la corrosión.
Se conecta por Bluetooth, guarda el registro de sus salidas e instala las actualizaciones del software. Sobre todo, desde ella se lanza la limpieza automática: la turbina gira sola, en agua limpia, y expulsa la sal y la arena del conducto — el mantenimiento que el chorro hace por usted.
El Sublue Vapor es un scooter submarino de propulsión a chorro: ninguna hélice a la vista, una turbina carenada que da 210 newtons de empuje. Pesa 8 kg y baja a 40 metros.
Tres velocidades: 60 minutos a 6 km/h, 30 minutos a 8 km/h, 20 minutos a 10 km/h, su velocidad máxima. Pantalla OLED, aplicación Sublue y limpieza automática de la turbina.
El Vapor se diseñó para las salidas desde un barco: se coge con una mano, se suelta sin perderlo.
