El scooter ha pasado el invierno en seco, con los rotores desmontados y engrasados y la batería en reposo. Llega el primer fin de semana de buen tiempo y la tentación es sacarlo del armario, cargarlo y salir. Es precisamente ahí donde se juega la mitad de las averías de principio de temporada: no en el agua, sino en los veinte minutos anteriores.
Esta es la puesta a punto, por orden. Retoma punto por punto lo que se hizo en otoño, en sentido inverso.
1. Los rotores: retirar la grasa, no dejarla
La grasa aplicada en otoño ha hecho su trabajo: ha mantenido la corrosión a distancia durante seis meses. Pero también tiene una propiedad que se olvida: retiene la arena. Salir con la capa de invernaje es fabricar una pasta abrasiva desde la primera salida a una playa.
Así que se retira la grasa con un paño suave, se vuelven a montar los rotores y se hacen girar a mano. Deben girar libremente, sin punto duro ni ruido seco. Un punto duro que no estaba en octubre merece un examen antes del agua, no después.
2. La batería que ha dormido: la pregunta no es «¿está cargada?»
Una batería de litio se descarga lentamente incluso apagada, y el invierno es largo. La buena pregunta no es si todavía muestra carga, sino si la mantiene.
El método cabe en dos gestos: una carga completa a temperatura ambiente —no en un garaje a 6 °C, no al sol—, después se deja reposar 24 horas y se vuelve a leer el nivel. Una batería que ha perdido una parte visible de su carga en un día de inmovilidad no le fallará en el muelle: le fallará a trescientos metros de la orilla.
Las baterías Sublue se recargan en 2 o 3 horas según el modelo. Si la carga de salida del invernaje dura un tiempo anormalmente largo o se interrumpe, es una señal, no un capricho del cargador.
3. Las juntas: seis meses sin ser comprimidas
Es la pieza de 3 euros que cuesta un motor. Una junta tórica que ha pasado el invierno en seco se endurece ligeramente y pierde flexibilidad. Se saca de su garganta sin herramienta metálica —la uña o una herramienta de plástico— y se pasa entre dos dedos a lo largo de toda su longitud: se busca un corte, un aplanamiento, un punto áspero.
Después se limpia la garganta, no solo la junta. Es ahí donde ha cristalizado la sal de la última salida de septiembre, y un grano que se quede en el fondo impide la compresión uniforme. Una película fina de grasa de silicona y se vuelve a colocar. Fina: una junta ahogada en grasa se sale de su garganta al cerrar.
4. Los contactos: buscar el verde y el blanco
Se retira el exceso de grasa para contactos aplicada en otoño y se miran los bornes de cerca. Un depósito verdoso o un polvo blanco indican que la humedad ha entrado pese a todo. Se limpia, pero conviene saberlo antes de dar tensión, no durante.
5. La primera prueba se hace en agua dulce
Es el paso que casi nadie da y el más rentable. Antes del mar: una piscina, una bañera, un recipiente lo bastante hondo para sumergir el aparato.
Se sumerge, se dejan dos minutos, se saca y se abre el compartimento de la batería. Se busca una sola cosa: un rastro de humedad. Si lo hay, lo habrá descubierto en diez centímetros de agua dulce en lugar de en cuarenta metros de agua salada.
Acto seguido: se prueba cada velocidad —dos en un Mix Pro, tres en un Navbow— y se comprueba que el gatillo responde cada vez. Una sola velocidad que no entra son unos días en el servicio técnico en abril, no un verano perdido.
6. La aplicación, la conexión, la pantalla
En el Navbow y el Navbow+, la pantalla muestra velocidad, carga restante, modo y cronómetro, y el aparato se conecta al teléfono por Bluetooth. Una temporada sin uso basta para perder el emparejamiento o para dejar pasar una actualización. Se restablece la conexión en casa, con calma, en lugar de en un pantalán con mala cobertura y agua por todas partes.
Los tres errores al retomar
- El agua a presión para «desengrasar» después del invernaje: empuja el agua a través de las juntas en lugar de limpiarlas. Chorro de agua dulce, siempre.
- La primera salida lejos de la orilla. La primera salida del año sirve para comprobar, no para explorar. Hay que quedarse a distancia de nado.
- Cargar justo antes de salir. Una batería cargada la víspera y releída por la mañana dice mucho más que una batería enchufada treinta minutos antes de la salida.
Veinte minutos de taller en primavera y el aparato aguanta la temporada. Es la mejor relación tiempo/tranquilidad de todo el verano.
